武汉:10年建成“中国立交桥”

武汉:10年建成“中国立交桥”

本报讯(记者杨捷 实习生耿文萃 通讯员武建)我市为创建国家中心城市制定的《国家中心城市城建基础设施标准》昨日露面。市城建委透露,标准的制定主要参照了上海和广州的城市基础设施指标。

标准分为“顶层目标”和“5年攻尖目标”。“完成5年攻尖目标,武汉将超过广州现有水平。达到顶层目标(10年左右),具备城市公用空间的全部功能,超过目前上海水平。”武汉目前总体基础设施水平,与上海比相差10年,与广州比相差7年。

“这是一个需要‘跳’起来达到的目标。”市城建委负责人昨日说。

以5年目标中的“主城区公交出行比例达到40%”为例,这位负责人说,武汉市现在公交出行比例20%多,5年内要提高到40%,“跳增”近一倍。前5年,我市这一比例每年提升2个百分点。“未来5年必须拿出奔跑的速度”。

据统计,目前武汉千人汽车保有量超过上海。它意味着城市道路的交通压力比上海更大。因此我市在5年目标中,将“主城区轨道交通出行占公交的比例”定到40%。“就是100个出行人中,40人选择坐公交车,40人中有12人会乘坐轨道交通。”而去年,武汉轨道交通全年乘客7800万人次,才占同年公共交通乘客人次的5%。市城建委介绍“大量市民选择乘地铁,我们的出行会从‘没点’变为‘有点’。你从汉口中心区江汉路去光谷,28分钟可以准点到达,比小车更快更准时”。

“这个城市基础设施奋斗目标是令人振奋的。”武汉主城区快速路的规划实现率只有59.3%,到2016年,建成270公里。2021年,300公里的快速路全部建成。按照我市“顶层目标”,要建成“中国立交桥”武汉与主要中心城市之间全面实现客运专线直接相连,武汉城市圈形成完善的城际铁路客运网络。公路网总里程突破16000公里,公路网密度达到200公里/百平方公里以上,高速公路网密度达到9公里/百平方公里以上。还要建成“世界花园城市”主城区控制在三环线内,主城区与新城区之间划定禁建区,建成生态隔离带。实现“1+6”城市布局,主城外围建成6个中等城市规模的现代化新城。

据介绍,要实现武汉建设国家中心城市的“硬件目标”,难度非常大。“主要河流、湖泊水库III类功能区水质达标率为90%以上,就是一项投资巨大、效果缓慢的工程。武汉劣五类的湖泊目前占了一半,修复难度大。”而实现人均公园绿地16.8平方米,也面临着人口增长大大快于主城可转换绿地面积增长的挑战。前几年,武汉人均公园绿地每年增长零点几。现状是9平方米,10年增长7.8平方米,这种增长速度也是史无前例的。

即使达到5年目标,我市将实现两个目标交通通达能力走在全国城市前列,人居环境走在全国城市前列。建成中部第一、国内一流的城市基础设施体系。

作者:杨捷 耿文萃 武建

(本文来源:汉网-长江日报 )